这是一个卖家和收货人都非常纠结的问题。在美线大件物流中，Liftgate Fee（升降板服务费） 经常是账单里最显眼的一项额外支出。
要搞清楚这笔钱该不该付，得先看懂这项服务的本质：它不是增值服务，而是物理上的刚需。
标准的美国长途大卡车（53英尺货柜或大型货车）的车厢地板距离地面通常有 48至52英寸（约1.2米到1.3米）。
商业地址： 如果是送往大型仓库或商场，对方通常有专门的卸货平台（Loading Dock），货车直接倒车对接，叉车水平移位，不需要升降板。
私人住宅或一般街道： 普通民宅门口显然没有卸货平台。如果货物超过150磅（约68公斤），单靠人力不可能从1.2米高的车厢硬生生搬下来。
这时候，卡车尾部必须自带一个液压升降机（尝颈蹿迟驳补迟别），把货物平稳降到地面。只要目的地没有装卸平台，而货物又重到无法人手搬运，这笔钱就省不掉。
这取决于你们最初签署的贸易条款和物流方案。
卖家付： 如果你做的是DDP（完税后交货）或者承诺“送货上门”，那么这笔费用通常由卖家承担。为了避免后期账单争议，成熟的卖家会在报价时就将Liftgate费用核算进运费成本。
买家付： 如果你的条款只包含到港或到站，或者在销售页面明确标注“不含卸货升降服务”，那么物流公司在派送前会联系买家，确认是否需要升降板并单独收取这笔钱。
很多时候，争议点在于“物流公司默认收了费，但我觉得没必要”。
情况A：收货人有叉车。 如果收货人家里或小仓库自带叉车，且能自行完成卸货，这笔费用是可以申请减免的。但一定要在下单派送前提前说明，否则派送公司默认派发带升降板的车辆，只要车来了，哪怕你没用那个板，费用通常也要照收。
情况B：派送公司“先斩后奏”。 有些卡车公司为了省事，全线派发带升降板的车辆，然后统一加收费用。如果你能证明目的地有卸货平台，且确实没使用升降板，这笔钱是可以去Argue（申诉）的。
情况C：强制性收费。 对于Residential Delivery（住宅派送），绝大多数物流商会将其与Liftgate捆绑。因为哪怕你力气大，出于安全和责任划分，司机也不敢让你手动搬下1.2米高的车厢。
该付的情况：
1. 目的地是住宅区（Residential）。
2. 货物超过150磅且目的地没有卸货平台。
3. 货物是托盘（Pallet）装载，必须平移下车。
可以不付的情况：
收货地有Loading Dock（卸货平台）。
收货人明确表示有叉车且能现场操作。
货物非常轻，单人可以轻松手提下车。
特别提醒： 在美国，Liftgate服务费通常在 $50到$150 不等（具体看地区和承运商）。建议卖家在发货前，先通过Google Maps看一眼客户的地址：如果是居民区，别犹豫，提前把这笔钱算进成本，总比货到了门口因为几十美金闹退货要划算得多。
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